萬鋼是怎樣煉成的

萬鋼

　　在中共十七大召開之前，致公黨中央副主席、同濟大學校長萬鋼任職科技部部長引起了海內外諸多政情觀察人士的注意。

　　萬鋼用“誠惶誠恐、忐忑不安” 來描繪自己履新后的心情。

　　“任何一件事情都是從頭開始做的，保持一個好的心態，知道自己的不足，我相信能夠把事情做好。”這位新部長說。

　　萬鋼六種

　　從下鄉青年、留學生、工程師、海歸、校長到部長

　　這是一個坦率得讓人驚訝的人。

　　指著辦公室一大柜子書，他承認自己“大部分都沒有讀過”，因為太忙，盡管每天早晨八點就進了辦公室，但下班的時間卻從未確定過，所以，他只能將看書的時間放在飛機和火車上。

　　這是一個杰出的科學家。短短幾年，作為國家“863”計劃電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長，他帶領團隊研發出了“超越”系列燃料電池汽車，籌備建設了中國第一個汽車風洞中心。

　　當然，這也是一個幸運的人，2000年回國，從普通教授做起，工程中心主任、院長、副校長（主持工作）、校長，一路走來，七年時間，他成了共和國的部長。

　　這個人，就是萬鋼，一個55歲、算不得魁梧的中年男人。

　　萬鋼說，他知道被任命為科技部長的消息，也僅比公眾“早了十多天而已”，而且這一重任讓他“誠惶誠恐”了許久。

　　“實際上，中央已經考察一年多了。”萬鋼說。

　　少年萬鋼

　　萬鋼的故事要從1969年說起。那時，他還只是個十六七歲的少年，作為“黑五類”的子女，他從繁華的大上海踏上漫漫“插隊”之旅。

　　要去的地方叫吉林省延吉市三道灣鎮東溝村，這是一個非常艱苦的地方。

　　插隊六年半，萬鋼幾乎干過村里所有的活：鋤地、扶犁、趕馬車、出納員、會計……

　　1974年，吃苦耐勞的萬鋼被鄉親們選為生產隊長，二十出頭的他問黨支部書記，“我爸媽都是反革命，鐵案，你知道嗎？”

　　黨支書回答：“支部早就知道，重用你是因為你干得好，群眾的眼睛是雪亮的，別耷拉腦袋，不定哪天，你爸媽又成了功臣呢。”

　　萬鋼說，他一生都深深感謝東溝村那些樸實可愛的鄉親們，“人心換人心”的道理在那時有了深刻體會。

　　學生萬鋼

　　1975年，作為全省“黑五類”分子子女，萬鋼是唯一一名被鄉親們推薦進東北林業大學學習的。

　　4年后，萬鋼考上同濟大學的研究生。緊接著，國門重開，研究生畢業留校的萬鋼“記不得到底經歷了幾輪考試”，最終獲得了世界銀行的獎學金。1984年，他蹬上留學德國的飛機。

　　萬鋼要去的是克勞斯塔爾工業大學（Technische Uni．Clausthal），該校具有兩百多年歷史，有個規定，凡是外國留學生入校都先要進行PNDS考試（德語入學考試）。

　　年輕氣盛的萬鋼不服氣：我的德語這么好，為什么還要參加德語考試？

　　學校外辦的老師很驚訝：兩百多年了，來這里的外國留學生不知道有多少，但從來沒有人說德語好到不需要考試的地步！于是安排了幾個教授和萬鋼聊，問了很多問題，結果，萬鋼真的成為了克勞斯塔爾大學歷史上唯一一個沒有參加PNDS考試而直接入學的外國留學生。

　　總結這件事，萬鋼得出經驗：在德國不要過分謙虛，實事求是地提出要求，大膽地展示自己的才華，努力爭取機會。

　　國外的新鮮觀念也時刻沖擊著萬鋼的心靈。一次，對門同學過生日，老爸送了架飛機作為禮物。晚上在廚房做飯的時候，萬鋼和同宿舍的人感嘆：這個同學真有錢！

　　不想，同宿舍的德國學生紛紛不以為然：那是他爸爸的錢，又不是他的錢，錢自己掙才是本事。這也讓萬鋼很感慨。

　　1990年，萬鋼以優異的成績獲得博士學位。

　　工程師萬鋼

　　博士畢業，去的是德國著名的奧迪公司，從普通的工程師做起，因為“喜歡呆在基層，在辦公室呆愁眉苦臉的時候，到外面去跑跑，就有靈感了。”

　　從1990年到2000年，萬鋼在奧迪汽車公司工作了10年，參與了5種車型的研發，在轎車整車開發、車身設計和制造、數字化生產工程等方面主持完成了15項技術關鍵課題，參與和主持的轎車車身油漆車間建設（投資額5億馬克）和轎車車身生產線（投資額7億馬克）兩項重大工程，得到德國汽車工業同行的肯定和認同。

　　“坐在奧迪車內，我不覺得慚愧，因為這個車有我的貢獻。”指著自己黑色的奧迪車，萬鋼自豪地說。

　　海歸萬鋼

　　2000年12月23日，西方圣誕節的前夜，在奧迪打拼了10年的萬鋼，在收到同濟大學和科技部的邀請后，毅然辭職。

　　萬鋼說，同濟老校長李國豪先生有一番話對他觸動很大。

　　那還是在德國，李國豪去訪問，他負責接待，李老對他說，“雖然你在奧迪工作得很不錯，進入了一個高峰，但是人類的發展都是有高潮和低潮的，國內目前形勢好，回國來做貢獻，可能贏來更有意義的高峰。”

　　于是，萬鋼成為一名“海歸”。

　　回國的第一年，萬鋼被科技部聘為國家863計劃電動汽車重大專項組首席科學家、總體組組長，同時作為第一負責人，承擔了該專項中技術最為復雜、任務最為繁重的燃料電池轎車的研發任務。

　　德國奔馳公司研發部的副總裁科勒教授曾在萬鋼回國后，看望過他幾次：第一次看到他研發條件非常簡陋，表示不解：“你為什么要回來？”第二次來時，看法已經有所改變：“你們的起步還是很快的。”到了第三次來時，科勒表示出了極大的驚訝：“按照這樣的速度，你們很快就可以趕上我們。”

　　“我回來前沒有先在國內簽任何的工作合同，也沒有任何公司開出高薪聘請我，但我認為這是一種很自然的狀態。”萬鋼說。